根据上海市出租汽车行业协会数据，上海市巡游出租车驾驶员数量由2013年的12.5万人下降至2020年底的7万人左右，同时，企业搁车搁牌比例逐年上升，全市巡游出租车的营运车辆数从2014年的5万辆减少到2020年底的3.4万辆。

对于以承包费为唯一收入的传统出租车企业来说，驾驶员走了，车子没人开，利润无从谈起。“行业景气的时候，每辆车每月承包费在1万元以上，后来司机收入减少，费用也随之降低，这几年都没调整过。”强生出租副总经理汤健说，与之相对，经营管理等方面的成本持续上涨，企业入不敷出，陷于亏损。

上海出租车票发现强生、大众等上海标杆企业已觉招架不住，一些小企业的境遇更糟糕。“正如汽车淘汰马车，当互联网重塑人们的出行方式，传统企业只有顺应变化，积极转型，才能获得生机。”业内人士开始认识到这一点。

2015年，大众迈出数字化变革的第一步，成为全国第一家自主开发和运营网约平台的出租汽车企业。